🦞 Silnik 2.0 Tdi 170Km Opinie

Silnik VW 2.0 TDI 16V PD 170KM EA188. 66600. 7 . 0 . 7.8 . Silniki Volkswagen 2.0 TDI CR EA189 (2007-2015) Silnik VW 2.0 TDI 16V CR 84KM-102KM EA189. 11987. 0 Ogłoszenia aut używanych. Audi Q5 I SUV 3.2 FSI 270KM 2012. 63 000 PLN. 184 200 km. 2012. Audi Q5 I SUV 2.0 TDI 170KM 2010. 56 999 PLN. 229 123 km. 2010. Ogłoszenia aut używanych. Volkswagen Passat B8 Variant 2.0 TDI BlueMotion SCR 150KM 2018. 82 900 PLN. 183 286 km. 2018. Volkswagen Passat B8 Limousine 1.8 TSI BlueMotion Technology 180KM 2016. 66 900 PLN. 104 300 km. 2016. Skoda Yeti. Minivan 2.0 TDI CR DPF 110KM 81kW. Porządne auto do wszystkiego, do miasta, w trasę, na ryby i grzyby. Wysoka pozycja za kierownicą i zawieszenie klejące do drogi, daje poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad autem. Gdyby nie problemy z korozją na drzwiach dałbym 5. 4,0. ~Fajerant. Skoda Yeti. SUV 2.0 TDI 150KM 110kW. Zobacz wszystkie oceny. Volkswagen Tiguan II SUV 2.0 TDI 150KM 110kW 2016-2020 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Najnowsze oceny Volkswagen Jetta VI. Sortuj według: 4,8. ~RD. Volkswagen Jetta VI. Sedan Facelifting 1.2 TSI 105KM 77kW. Opinia po 4 latach i przejechaniu 55tys km. średnie spalanie 5,7 l /100km. Trasa/miasto 50/50. Na rogach krajowych (80-100km/h) spalanie poniżej 5l a nawet kilkukrotnie w okolicach 4,2 l/100km. . diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Głośny silnik TDI Witam serdecznie. W maju 2014 kupiłem S II FL TDI 170 KM (combi). Obecny przebieg ok 26 000 km. Przy przebiegu ok 13 000 km pojawił się problem w postaci dużo głośniejszej pracy silnika w zakresie obrotów 1500 do 2000. Określił bym to jako "huk", silnik jest dużo głośniejszy ale nie jest to typowy rezonans. Dzieje się tak przy przyśpieszaniu, oraz gdy silnik złapie temperaturę roboczą. Silnik dużo ładniej pracuje gdy jest zimny. Na postoju wkręcając na obroty nie ma tego efektu. Z racji posiadanego doświadczenia w TDI z OII padły na plastikowe elementy dolotu powietrza i po lekturze forum na obudowę filtra powietrza. Efekt końcowy był taki, że wszystkie plastikowe elementy miałem wyłożone taśmą PCV i dodatkowo poskręcane na wkręty. Obudowę również wyłożyłem taśmą i dodatkowo ścisnąłem ją metalowymi obejmami, dolną/zewnętrzną część obudowy również wyłożyłem pianką co by wykluczyć obijanie się jej o inne elementy silnika. Był to proces ciągły i raz udało się podczas tej zabawy uzyskać zadowalający efekt ale trwał tylko 2 tyg. Zauważyłem, że mocne dokręcenie śrub obudowy filtra powoduje przesunięcie niechcianego dźwięku z zakresu 1500-2000 na 2000-2500. Po utwierdzeniu się w przekonaniu że wina leży po stronie obudowy zdecydowałem się na zakup nowej ori obudowy wraz z elementami dolotowymi. Było dobrze przez 5 DNI i temat powrócił (masakra). Aha jeszcze dół auta sprawdzałem tzn wszelkie osłony oraz jeździłem bez dolnej i górnej osłony silnika i nie mają te elementy wpływu na problem. Sprawdziłem też gumowe wężyki od układu podciśnienia i niby szczelne nic się nie wypięło (zaczynam podejrzewać lewe powietrze). Zdarzają się dni, że silnik pracuje idealnie ale to rzadkość. Generalnie mam ochotę kopnąć go w d..ę, ale to chyba nie pomoże. ASO nic nie słyszy i uważa mnie za przewrażliwionego natręta. Może jeszcze jakieś sugestie bo jazda tym autem do średnio przyjemnych należy a już bolą mnie uszy od podkręconej muzyki. Cytuję żonę "O co ci chodzi, silnik jest dobry tylko się trochę rozklekotał" - ech te kobiety. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:00 Nie jest to odgłos urwanego tłumika także wydaje mi się, że będzie to ciężko wychwycić na amatorskim audio. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: Głośny silnik TDI Post autor: szms » 7 kwie 2015, o 10:00 otwórz machę, pogazuj trochę coś powinno być słychać jeśli w kabinie to słyszysz... diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:07 No właśnie tak nie działa. W OII tak zrobiłem i od razu namierzyłem plastikową puszkę dolotu powietrza. Przytrzymanie jej powodowało zanik rezonansu. A tu niestety dotykanie i ściskanie elementów plastikowych nie pomaga. Chciaż w OII był to typowy rezonans burczenie/pierdzenie, a w SII przyrównał bym to do głośniejszej nieprzyjemnej pracy silnika. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: Głośny silnik TDI Post autor: szms » 7 kwie 2015, o 10:11 ale co nie działa? Nie słychać tego? Nagraj coś z fusów raczej nikt Ci nie wywróży, skoro ASO też to olało, a może spróbuj w innym ASO? Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 10:11 Diuun, proponuję: - zdemontować plastikową pokrywę silnika - zdemontować wszystkie elementy układu ssącego począwszy od wzmocnienia (pasa) przedniego do obudowy filtra powietrza (obudowa z filtrem oczywiście zostaje) - pojeździć tak ze dwa dni na próbę Jeżeli rezonans/buczenie zaniknie - będziesz wiedział gdzie szukać. Jeżeli nie zaniknie przenieś poszukiwania na odcinek filtr - turbina. Albo od razu poproś o opinię jakiegoś godnego zaufania mechanika niezależnego. Może postawi auto na podnośniku i przyjrzy się układowi dolotowemu (turbo - kolektor ssący) i wydechowemu. O ile "huczenie" faktycznie ma charakter "rezonujący", a nie wydobywa się np. z elementów napędu rozrządu, głowicy, samego turbo, itp. ... . Bardzo trudno jest dobrze doradzić w takiej sprawie na odległość. Pozdrawiam. Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 10:14 A jeszcze coś - DPF na swoim miejscu czy wyrżnięty ?? Wkład DPF też może rezonować/dudnieć ... (raz na milion ale może). Pomyśl o sprytnym mechaniku niezależnym. Jest to szansa celnej diagnozy. Pozdrawiam. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 10:23 Auto nie ma jeszcze roku (przebieg 26 000) także rozrząd, głowica , DPF obstawiał bym na samym końcu. Zastanawiam się nad odcinkiem który wspomniałeś od filtra do turbiny ale wydaje się dosyć mocno spasowany. 80 % jazdy to obwodnica trójmiasta więc DPF nie powinien jeszcze dawać o sobie znać. Czy ewentualne lewe powietrze wyjdzie na komputerze? Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 7 kwie 2015, o 11:14 diuun pisze:Auto nie ma jeszcze roku (przebieg 26 000) także rozrząd, głowica , DPF obstawiał bym na samym końcu. Zastanawiam się nad odcinkiem który wspomniałeś od filtra do turbiny ale wydaje się dosyć mocno spasowany. 80 % jazdy to obwodnica trójmiasta więc DPF nie powinien jeszcze dawać o sobie znać. Czy ewentualne lewe powietrze wyjdzie na komputerze? Ewentualny, czysto hipotetyczny i mało prawdopodobny rezonans DPF'a (lub kolejnych) odcinków wydechu w żaden sposób nie musi być powiązany z przebiegiem auta. Lewe powietrze za bardzo "na komputerze nie wyjdzie", z co najmniej dwóch powodów: - drobną nieszczelność układ dolotowy "przełknie" nieduża zmianą w wysterowaniu turbo oraz układu wtryskowego - gdyby parametry pracy układu dolotowego choćby lekko wykraczały poza zakres dopuszczalnych wartości roboczych - sterownik silnika sam by Cię dawno o tym powiadomił, a zapis błędów i kody gotowości wskazałyby tylko niedomagający układ (turbo, EGR, CR) Co do zapełnienia i regeneracji DPF przy przebiegu ok. 26000 km możesz spokojnie założyć, że filtr dopalał się już co najmniej 35 razy, ale to jedynie tak informacyjnie. Przy okazji zerknij na "zewnętrzne oblachowanie" DPF'a - luźne też może rezonować. Pozdrawiam. diuun Posty: 40 Rejestracja: 28 lut 2014, o 11:09 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Trójmiasto Re: Głośny silnik TDI Post autor: diuun » 7 kwie 2015, o 22:10 Mej wspominałeś o odcinku od obudowy filtra powietrza do turbiny. Po ewentualnym rozebraniu tego wszystkiego uszczelniać to taśmą PCV czy jak? masz jakieś sugestie? Najlepsze jest to, że po tygodniu użytkowania nowej obudowy filtra powietrza stwierdziłem że wkręty mocujące złapały luz i po ich dokręceniu jest jakby lepiej. arturkrakow Posty: 1497 Rejestracja: 14 lip 2014, o 15:36 Samochód: Superb II combi Silnik: (170KM) CFGB Aktualnie: wreszcie odebrany! Imię: Artur Lokalizacja: Kraków Re: Głośny silnik TDI Post autor: arturkrakow » 8 kwie 2015, o 07:15 Ale nie kminie...auto ma niecaly rok i 26tys to chyba masz jescze gwarancje, po co grzebac samemu, bawic sie z tasmami pcv itd....? Skoda Superb II FL Combi TDI 170KM DSG White Moon wątek mojej kury: GALERIA wątek o uchwytach magnetycznych: EASYMOUNT i oficjalna strona: trochę moich zdjęć: AR2Rphoto Mej Posty: 780 Rejestracja: 8 gru 2013, o 12:10 Samochód: Superb II combi 4x4 Silnik: (170KM) CFGB Imię: Piotr Re: Głośny silnik TDI Post autor: Mej » 8 kwie 2015, o 08:11 diuun pisze:Mej wspominałeś o odcinku od obudowy filtra powietrza do turbiny. Po ewentualnym rozebraniu tego wszystkiego uszczelniać to taśmą PCV czy jak? masz jakieś sugestie? Niestety nie mam żadnych sugestii, bo o ile ten pierwszy odcinek (do filtra) często miewa "humory", o tyle wszystkie następne są już spasowane szczelnie i precyzyjnie - dlatego ewentualnych niedomagań trzeba szukać "indywidualnie". Tak było na przykład w aucie Enriqueza: .diuun pisze:Najlepsze jest to, że po tygodniu użytkowania nowej obudowy filtra powietrza stwierdziłem że wkręty mocujące złapały luz i po ich dokręceniu jest jakby lepiej. Może skorzystaj ze śrubek przeznaczonych do plastiku: N90918702 Pozdrawiam. sigi Posty: 3 Rejestracja: 10 sie 2015, o 08:56 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Wołomin Re: Głośny silnik TDI Post autor: sigi » 12 sie 2015, o 09:08 To i ja dorzuce 5 gr do tematu. A wiec problem był podobny takie buczynie przy 1500-1900 obrotów, po pewnym czasie troche nasilone wiec postanowiłem sprawdzić co to jest. Sam osobiście stawiałem na rolkę alternatora, wiec oddałem auto do mechanika. Pogrzebał, popatrzył i stwierdził, ze rolka jest spoko a wina lezy w pompie wysokiego ciśnienia. Koszt 1400 zł plus 250 zł robota. Ale żadnych takich objawów nie było, czyli normalnie odpalał, nie skakał na obrotach, itd. Udałem, sie do ASO Modlinska i dwóch panów na hali stwierdziło, ze ten typ tak ma, i ze jak nie wyświetla mi sie bład to nic sie nie dzieje. Klawiatura w rece i trafiłem na to forum, dogrzebałem sie problemu i jakie było moje zdziwnie, ze faktycznie wymieniałam oleje i filtry, a zaraz po tym był ten problem. Po 10 min "bawienia sie" plastikami było po problemie. Wszystko wróciło do normy. Wiec chciałem podziękować, ze kasa w kiszeni sigi Posty: 3 Rejestracja: 10 sie 2015, o 08:56 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Lokalizacja: Wołomin Re: Głośny silnik TDI Post autor: sigi » 12 sie 2015, o 09:11 W sumie po 100k km problem miałem tylko z tarczami kotwicznymi, gdzie poluzowały sie nakretki i wyrobiła blacha, a dzwiek był taki jakbym garnki woził w bagażniku... moze komuś to pomoże bo głupota, a bardzo przeszkadza... Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 795 ogłoszeń Znaleziono 795 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Głowica kompletna Audi Q5 tdi 170 km CR Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Człuchów dzisiaj 19:58 CZUJNIK ZAWORU TURBINY AUDI A3 P8 170KM BMN Części samochodowe » Osobowe 138 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 19:52 CZUJNIK STEROWNIK ZAWORU TURBINY 170KM BMN Części samochodowe » Osobowe 138 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 19:51 CZUJNIK ZAWORU TURBINY 170KM CFGB CFJA Części samochodowe » Osobowe 204 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 18:31 GRUSZKA ZAWÓR TURBINY 170KM CFGB CFJA Części samochodowe » Osobowe 317 zł Warszawa, Targówek dzisiaj 18:21 Silnik BRE Audi Vw 2,0 TDI 140km 170km po regeneracji! Gwarancja! Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Inowrocław dzisiaj 16:28 SILNIK SŁUPEK BMR TDI 170KM VW GOLF V PASSAT B6 OCTAVIA II Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Zbuczyn dzisiaj 16:21 TURBINA SKODA OCTAVIA 2 II SUPERB TDI 170 KM Części samochodowe » Osobowe 897 zł Nysa dzisiaj 15:20 vw passat b6 tdi bmr 170 koni pompowtryski Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Do negocjacji Drezdenko dzisiaj 15:06 TURBINA AUDI A4 SEAT EXEO 20 TDI 170 KM 03L145701 Części samochodowe » Osobowe 1 250 zł Skoczów dzisiaj 15:04 TURBOSPRĘŻARKA VW AUDI 170km caha 03l145701 Części samochodowe » Osobowe 859 zł Lublin dzisiaj 14:56 SILNIK TDI BMN,BMR 170 KONI Części samochodowe » Osobowe 2 000 zł Łobez dzisiaj 14:52 TURBOSPRĘŻARKA VW , AUDI, SKODA , SEAT TDI 170 KM. BMR 03G253019N Części samochodowe » Osobowe 700 zł Łobez dzisiaj 14:33 Silnik VW Passat B6 tdi 170K BMR 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 14:19 Silnik komplet Audi A4 A6 TDI BRD 06r 170k Części samochodowe » Osobowe 5 499 zł Śmigiel dzisiaj 14:18 Silnik kmplt Golf Leon A3 Eos TDI 170 BMN Film Części samochodowe » Osobowe 4 499 zł Śmigiel dzisiaj 13:51 Turbina Golf Passat Tiguan Scirocco Octavia Superb A3 TT TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 550 zł Warszawa, Wola dzisiaj 13:25 VW SEAT SKODA AUDI TT II 8J TDI SILNIK CBB 170KM Części samochodowe » Osobowe 4 999 zł Łochowice dzisiaj 13:15 SILNIK SŁUPEK SKODA OCTAVIA II RS TDI 170 BMN Części samochodowe » Osobowe 4 800 zł Lipno dzisiaj 13:05 Silnik kompletny VW Passat B6 TDI 170K BMR 07r Części samochodowe » Osobowe 4 199 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik Audi A4 B7 A6 C6 tdi BRD 170K 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik Jetta Golf Touran Eos tdi 170K BMN 07r Części samochodowe » Osobowe 2 099 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik komplet Audi A4 A6 TDI BRD 06r 170k Części samochodowe » Osobowe 4 699 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 Silnik komplet Golf Leon A3 Eos TDI 170K BMN Części samochodowe » Osobowe 4 199 zł Śmigiel dzisiaj 12:32 POMPOWTRYSKI KOMPLET - VW PASSAT B6 170KM 03G130073T Części samochodowe » Osobowe 2 600 zł Zbuczyn dzisiaj 11:30 POMPOWTRYSK 03G130073T TDI 170KM GWARANCJA Części samochodowe » Osobowe 759 zł Bielawa dzisiaj 10:37 POMPOWTRYSKI KOMPLET - VW PASSAT B6 170KM 03G130073T Części samochodowe » Osobowe 2 599 zł Zbuczyn dzisiaj 09:39 turbina turbo turbosprezarka audi a4 b7 tdi 170 km brd Części samochodowe » Osobowe 900 zł Kraków, Podgórze dzisiaj 09:18 Silnik Skoda Octavia TDI BKD 140KM 170 tys. 2006 Części samochodowe » Osobowe 1 450 zł Tomaszów Lubelski dzisiaj 09:06 Golf Jetta Touran TDI 170 KM CBBB 53039880207 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Audi Seat TDI 170KM 53039880189 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Audi A4 TDI 170 KM BRD BVA 53039880109 Części samochodowe » Osobowe 850 zł Borowa dzisiaj 08:41 Turbina VW Tiguan Scirocco AUDI A3 SKODA Octavia Superb TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 550 zł Bydgoszcz dzisiaj 08:07 Kolektor ssący 2,0TDI 140km 170km BMN BMR BKP BMR Części samochodowe » Osobowe 170 zł Gromadzice dzisiaj 08:02 Turbosprężarka Audi A5 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi A6 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi A4 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Turbosprężarka Audi Q5 TDI 170KM Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:40 Seat Exeo TDI 170KM Reg Turbina Gw Części samochodowe » Osobowe 999 zł Suchy Las dzisiaj 05:31 Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Audi forum Jaki model Audi kupić? Audi A3 8P 2007/ TDI 170KM Quattro - Opinie Odpowiedz z cytatem i Panowie zamierzam kupić Audi A38P z 2007 auta zweryfikowany ...Silnik TDI wersja 170 konna do tego napęd quattro ....I tutaj moje pytanie czy wyżej wymieniona jednostka jest problemantyczna,ma jakieś poważne bolączki ?Czy jest to raczej silnik bezawaryjny ?Z góry bardzo dziekuję za wszelkie konstruktywne odpowiedzi Pozdrawiam. ESKA Posty: 4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 12:09 Odpowiedz z cytatem Jak licznik ruszany to problemy mogą być ale jak real to z praktyki wiem ze te silniki ponad 300 tys kręcą bez większych problemów To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14449Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 12:42 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):licznik ruszany to problemy mogą być ale jak real to z praktyki wiem ze te silniki ponad 300 tys kręcą bez większych problemówPamiętaj że patrzysz swoim wzrokiem a właściwie swoimi rękami "umiejętnościami" Ja przeliczam na ilość wykonanych czynności i ilość $$$.I tak będzie wszystko zależeć co kto robił wcześniej bo może być serwisów/napraw przy za 10k co nie jest niczym szczególnym a może być za 25k co zresztą ostatnio miałem szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 13:08 Odpowiedz z cytatem szybki napisał(a):Pamiętaj że patrzysz swoim wzrokiem a właściwie swoimi rękami "umiejętnościami" ale ja nigdy nie miałem tdi.... Tutaj u mnie to jest temat jak w pl tdi, 70% vag z dieslem to tdi 20% tdi a tylko 10 to tdi. W pl też byłem przekonany ze to syfy jak ale tutaj jednak mój pogląd się zmienił bo mam stałych klientów którym serwisuje te auta i serio to jeździ i nic się z tym wielkiego nie dzieje, nigdy się nie spotkałem z problemami które są przedstawione w pl. Tylko wśród moich znajomych jest 3 os którzy posiadają te silniki od ok 10 lat i jakiś 150 tys km i oni nie chcą zerygnowac z tych aut, teraz walczę z grandisem z przebiegiem 360 tys, no i twirzy się problem typu "juz teraz nie ma co się popsuć" a co miesiąc coś ale nic z silnikiem, w silniku jedynie wtryski wymienione ale to ze względu ze grzybki się samo jest z tdi kurde to jeździ i ludzie są zadowoleni (ps. Szybki sam się o tym przekonałeś) a w pl to same trupy, czemu? Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km najwięcej. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14449Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 13:12 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km + serwisowanie Januszy w PL. Nakupują aut premium, a potem dziadowanie, bo nie stać na wymiany. Widzę to po znajomych, Audi, BMW, a potem jeździ pół roku z rozwaloną dwumasą bo kasy brak... No ale jest prestiż. galakty Posty: 7909Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Bateria magnezowa. Czy nowa technologia zastąpi baterie litowo-jonowe? Naukowcy z Toyota Research Institute of North America (TRINA) oraz University of Houston opracowali nową katodę i nowy elektrolit do baterii magnezowych. Wyniki prac zostały opublikowane w czasopiśmie naukowym Nature Energy. ... 20 Mar 2022, 13:56 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Bo w 98% aut sprowadzonych liczniku cofane a najczęściej w autach niemieckich bo miały tych km to jedno a drugie to serwis tego co danej jednostce się należy. Więc ja każdego nowego amatora nowszego TDI pytam czy orientuje się w kwotach no i 99,9% osób kompletnie nie jest przygotowana bo słyszeli że jest czy silnik ok. oznacza że będzie tanio i to przy nalotach Gdzie samych czujników wokół EGR,DPF i turbo masz pewnie za 2-3k + samo jak temat "normalności" BMW ostatnio miałem X5 3,0d. Auto z ASO pan do nas wjechał że stałą śpiewką 3,0d niezniszczalny ale zapomniał że "coś mu się należy". To że producent wymyślił kilka termostatów to jeszcze pikuś ale to że rozbrajasz pół auta do przedniego rozrządu to już nie przewidział i tak z dwóch termostatów i rozrządu wyjdzie koło wtryski gdzie samo wyjęcie to 1,2k + wtryski i mamy ...hmmm sporo jeszcze nie patrzyłem szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 14:40 Odpowiedz z cytatem ESKA napisał(a):,wtryskiwacze kosztuję tyle samo co w każdym innym dieslu Nie bardzo, żaden inny diesel (tzn. u innego producenta biorąc pod uwagę "normalne" auta), nie miał wynalazku zwanego pompowtryskiwaczemObecnie mam Megane 4 DCI 110 i raz że jest słabe i stąd myślę nad zmianą a dwa przydało by mi się kolejne auto do firmy więc sprzedał bym megankę i za połowę kupił firmówkę a za drugą połowę A3 Żeby się nie okazało, że kupisz dwa gruzy i w ciągu roku wydasz na serwis tyle, że mógłbyś po prostu kupić samochód "do firmy" franccc Posty: 1386 Przebieg/rok: >50tys. km Ostrzeżenia: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 20 Mar 2022, 14:53 Odpowiedz z cytatem franccc napisał(a):Nie bardzo, żaden inny diesel (tzn. u innego producenta biorąc pod uwagę "normalne" auta), nie miał wynalazku zwanego pompowtryskiwaczem toż to praktycznie bezobsługowa konstrukcja a dodatkowo jeżeli zdarzają się naprawy to wcale nie są to koszta wyższe niż u innych "niewynalazkach".Słuchaj tych co mają z tym styczność a nie tych co polegają na opiniach internetowych. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14449Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Mar 2022, 18:47 Odpowiedz z cytatem To całkiem udany silnik, zorientuj sie co bylo serwisowanemusisz liczyc jakies podstawy typu oleje, filtry, moze rozrzad, olej w skrzyni jesli nigdy nie byl zmieniany, haldex tez wymaga serwisu, no i zawsze cos sie moze wydarzyc, mi w A3 ostatnio zaczely swirowac kierunkowskazy a przebieg auta to 75tys zaledwie, wiec nie ma reguly Raziel11 Posty: 1366Zdjęcia: 20Miejscowość: Wałbrzych Prawo jazdy: 21 03 2016 Przebieg/rok: 10tys. km Auto: Seat Leon 1P / Cupra R Silnik: MPI / TSI Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: tdi, tdi, Audi, Quattro, opinie, Audi A3, przebieg, sprowadzony, kupię, auto, serwis, silnik, sprzedam, turbo, BMW, pompowtryskiwacze, dci, diesel, egr, eksploatacja Jaki model Audi kupić? Silnik MultiJet to następca legendarnego MultiJet. Dość szybko przejął prym nie tylko w gamie Fiata, ale i General Motors. Czy jednak popularny znaczy godny uwagi? Choć silnik MultiJet był na początku nowego millenium hitem sprzedaży w gamie Fiata i Opla, coraz bardziej jasne było to, że wymaga dalszych modyfikacji. Włoscy inżynierowie wzięli się zatem do galopu i latem roku 2008 zaprezentowali nowy silnik wysokoprężny. Jednostka MultiJet jako pierwsza trafiła pod maskę Lancii Delty. Później pojawiła się w gamie Alfy Romeo, Fiata oraz - na mocy umowy licencyjnej - General Motors. Co można powiedzieć o tym silniku? Diesel tak naprawdę bazuje na poprzedniku. Ma 1956 cm3 pojemności, 4 cylindry i 16 zaworów. Sucha masa motoru waha się w przedziale od 174 do 182 kilogramów. Inżynierowie pracujący nad silnikiem MultiJet Fiata walczyli o spełnienie wymogów normy emisji spalin Euro 5. Stąd elementem wyposażenia standardowego stał się filtr cząstek stałych. Diesel był niezwykle popularny nie tylko w gamie grupy Fiata, ale też General Motors. Stąd tworzone były kolejne wersje mocy. Na rynku znane są modele dysponujące stadem 110, 120, 130, 135, 136, 140, 150, 160, 165, 170, 190, a nawet 195 koni mechanicznych. Dwa ostatnie warianty to autorskie dzieło inżynierów GM. Zastosowali oni w jednostce nie jedną, a dwie turbosprężarki. Zobacz również: Silnik Multijet Fiat - awarie, problemy, opinie Silnik MultiJet Fiat - modele samochodów: Alfa Romeo: 159, Giulietta, Brera Fiat: Bravo, Doblo, Sedici, Freemont Lancia: Delta Opel: Astra, Insignia Saab: 9-5 Suzuki: SX4 Jeep: Renegade, Compass, Cherokee Chevrolet: Cruze, Captiva, Silnik MultiJet Fiat - dane techniczne producenta: Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Średnie spalanie w litrach na 100 km Fiat Doblo II 135 KM 320 Nm 11,3 s. 179 km/h 5,7 Lancia Delta 165 KM 360 Nm 8,5 s. 214 km/h 5,3 Opel Insignia I 195 KM 400 Nm 8,7 s. 230 km/h 4,9 Jeżeli chodzi o podstawowe procedury serwisowe, to silnik MultiJet ma przede wszystkim dwa wymagania. Po pierwsze konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu. W przypadku grupy Fiata napęd należy zamieniać na nowy średnio co 140 tysięcy kilometrów. Opel zaleca interwał o 10 tysięcy kilometrów dłuższy. Raczej nie są znane przypadki przedwczesnego zerwania paska. Po drugie konieczna jest regularna wymiana oleju. Producent zaleca zalewanie nowego smarowidła do 35 tysięcy kilometrów lub 2 lata. Tak ustalony interwał jest jednak zdecydowanie zbyt długi. Lepiej skrócić okresy między przeglądami do roku lub 15 tysięcy kilometrów. Zobacz również: Używany Fiat Bravo II: trwalszy niż stereotypy Silnik MultiJet Fiat - DPF szczególnie problematyczny w Oplach! Wady silnika MultiJet? Identycznie jak poprzednik - MultiJet ma on pewne braki na polu kultury pracy. Poza tym nie jest aż tak oszczędny, jak mogliby się spodziewać kierowcy. Usterki silnika MultiJet Fiata? Podstawowa dotyczy filtra cząstek stałych i jest znana z samochodów Opla - konkretnie głównie Insignii. Kierowcy skarżyli się, że podczas postoju w aucie zaczynają falować obroty, a komputer wywala komunikat mówiący o awarii filtra cząstek stałych. Podczas akcji serwisowej ogłoszonej przez Niemców w autach aktualizowany był sterownik silnika oraz filtra cząstek stałych. Oczywiście zdarza się, że problemy z DPF-em nie są wynikiem wadliwego programu, a zapchania osadnika. W takim przypadku konieczna jest oczywiście wymiana. Jeżeli chodzi o objawy, diesel dymi wtedy na biało oraz rośnie poziom oleju i spalanie. Problematycznym elementem we Fiatach z silnikiem MultiJet jest elektronicznie sterowany zawór EGR. Zbiera się w nim sadza, jednak z uwagi na fakt że inżynierowie stworzyli z niego zespół części, ciężko go rozebrać i czyścić. Nowy mechanizm kosztuje minimum 640 złotych, a usterka starego powoduje mocny wzrost spalania i problemy z rozruchem motoru. Zobacz również: Używany Opel Insignia - czy warto? Silnik MultiJet Fiat - co z układem chłodzenia? W samochodach marki Fiat, Lancia i Alfa Romeo wyposażonych w diesla MultiJet popularna usterka dotyczy też układu chłodzenia. Problemy dotyczą przede wszystkim pomp wody i chłodnic. Objawy awarii? Wskazówka temperatury silnika podczas jazdy zmienia swoje położenie co chwile, a w zbiorniczku wyrównawczym jest za mało płynu chłodniczego. Problemy zazwyczaj są trzy. Po pierwsze winne mogą być wadliwie wykonane żeberka chłodnicy. Po drugie zdarzają się wycieki na uszczelniaczu pompy wody. Po trzecie znane są przypadki uszkodzenia łopatek pompy wody. Co niezwykle ważne, główne elementy osprzętu w postaci wtryskiwaczy, turbosprężarki czy sprzęgła są stosunkowo trwałe. Bez większych problemów powinny pokonać nawet 250 - 300 tysięcy kilometrów. Ich trwałość skrócić mogą przede wszystkim zaniedbania, ewentualnie nawyki eksploatacyjne kierowcy. Przykład? Wtryskiwacze nie lubią paliwa złej jakości. Już jedno tankowanie może doprowadzić do ich zapchania. Sprzęgło - a w szczególności koło dwumasowe - nie cierpli z kolei jazdy na zasadzie pełen gaz ze startu, a później ostre hamowanie. W ten sposób jest bardzo mocno przeciążane. Silnik MultiJet Fiat - podsumowanie: Silnik MultiJet Fiata jest nowoczesny, oferuje dobrą dynamikę jazdy, a do tego z pewnością może być uznany za oszczędny. A jako że w tym samym czasie nie ma przytłaczającej listy charakterystycznych usterek, jednostkę spokojnie można uznać za wybór godny polecenia. Oczywiście pod jednym warunkiem! Pod warunkiem, że kupujący przed dokonaniem transakcji dokładnie sprawdzi auto. Tylko wtedy przekona się czy silnik nie był zaniedbany i czy poprzedni właściciel nie stał się powodem pojawienia się usterek eksploatacyjnych. Silnik MultiJet Fiat - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 14 zł filtr powietrza - od 26 zł filtr paliwa - od 51 zł zestaw paska rozrządu - od 240 zł zestaw paska wielorowkowego - od 231 zł sprzęgło komplet - od 762 zł koło dwumasowe - od 1302 zł zawór EGR - od 640 zł świeca żarowa - od 27 zł filtr cząstek stałych - od 2536 zł sonda lambda - od 300 zł turbosprężarka - od 3645 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Jestem na etapie zakupu nowego A4 lub A6 z takim właśnie silnikiem. Ostatnio kilka razy słyszałem opinie, że coś z tym silnikiem jest "nie tak". Ktoś wie coś więcej? Wolałbym poznać fachową opinię niż wieści podwórkowe jak do tej pory. Z góry dziękuję. konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Moze slyszales cos o (PD) w budzie B7... Ciezko uslyszec cos o zupelnie nowym silniku, ktory jest dopiero od kilku m-cy w sprzedazy. konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Na temat nowych silników Audi zawsze słychać, że "coś jest z nimi nie tak" i zbytnio bym się tym nie przejmował. IMHO wynika to z faktu podawania opinii przez osoby, które nie mają o nich pojęcia, albo które kupiły używanego, tzw. "okazję". Common Railowe jednostki są na rynku od paru miesięcy, jeździłem w A4, przyjemnie się prowadzi, moment obrotowy lepiej rozłożony niż w O niezawodności nikt nic nie powie, bo silnik dopiero co się pojawił. W salonie dają opcję przedłużenia gwarancji do 5 lat za 1500funtów (circa 6700zł) - Audi jest najwyraźniej pewne niezawodności nowej jednostki ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Witaj, ja jeżdżę nowym Audi A4 z silnikiem 2,0 143KM. Mam doświadczenie z 1,9 130KM i 3,0d 204KM z BMW. Muszę przyznać, że ten w Audi jest zdecydowanie najbardziej kulturalny. Stojąc na światłach masz wrażenie, że silnika nie ma. Natomiast uważam, że jest za słaby. Proponowałbym poczekać na mocniejszą wersję 2,0. Coś koło 170KM. Jeśli możesz to przejedź się np. VW Passatem 140KM i 170KM i będziesz wiedział co mam na myśli. Pozdrawiam. konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? nie wiem jak te najnowsze, ale TDI montowane od B7 oraz w reszcie grupy VAG, mają potężną usterkę, którą powoduje element warty 20 zł, tzw. zabierak napędu pompy oleju , wyglądający jak imbusik. po jego wytarciu nagle pompa przestaje tłoczyć olej,spada cisnienie, a dalej nie musze pisać jakie robi spustoszenie w silniku, tak więc powinno się go wymieniać co rozrząd, niestety w serwisówce audi nie ma słowa o wymianie tego elementu, i jest on omijany przez ASO. element wytrzymuje ok 100-120 tyś km. pozdr. konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? No właśnie myślę czy wziąć to 143 czy 170 KM - bo obie wersje są dostępne. Ala padały gdzieś komentarze, ze lepsza ta 140kaTomasz Mazanek: Witaj, ja jeżdżę nowym Audi A4 z silnikiem 2,0 143KM. Mam doświadczenie z 1,9 130KM i 3,0d 204KM z BMW. Muszę przyznać, że ten w Audi jest zdecydowanie najbardziej kulturalny. Stojąc na światłach masz wrażenie, że silnika nie ma. Natomiast uważam, że jest za słaby. Proponowałbym poczekać na mocniejszą wersję 2,0. Coś koło 170KM. Jeśli możesz to przejedź się np. VW Passatem 140KM i 170KM i będziesz wiedział co mam na myśli. Pozdrawiam. Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Damian, popieram to co powiedział Tomek. Ja właśnie w poniedziałek odebrałam taką Audiczkę i jestem bardzo zadowolona ... fakt, że jeszcze nie sprawidzłam jej wszystkich możliwości ale wstępnie jest OK :) Pozdrawiam AnetaTomasz Mazanek: Witaj, ja jeżdżę nowym Audi A4 z silnikiem 2,0 143KM. Mam doświadczenie z 1,9 130KM i 3,0d 204KM z BMW. Muszę przyznać, że ten w Audi jest zdecydowanie najbardziej kulturalny. Stojąc na światłach masz wrażenie, że silnika nie ma. Natomiast uważam, że jest za słaby. Proponowałbym poczekać na mocniejszą wersję 2,0. Coś koło 170KM. Jeśli możesz to przejedź się np. VW Passatem 140KM i 170KM i będziesz wiedział co mam na myśli. Pozdrawiam. Tomasz N. kompetentna sprzedaż i doradztwo w sektorze opieki zdrowo... Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Aneta Lubieniecka: Damian, popieram to co powiedział Tomek. Ja właśnie w poniedziałek odebrałam taką Audiczkę i jestem bardzo zadowolona ... fakt, że jeszcze nie sprawdziłam jej wszystkich możliwości ale wstępnie jest OK :) Pozdrawiam Aneta Daj znać proszę jak się sprawuje A4 TDI -CR 170KM. Jeździłem na próbach 140 KM i była rewelacja (cicho, moment obrotowy, przyspieszenie). Zamówiłem jeszcze w sierpniu 170 KM trochę w ciemno licząc na lepsze osiągi... czeka już w PL (okres produkcji skrócił się przez recesję z 3 do 1 miesiąca) ale odbiór dopiero początek grudnia... Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Tomku, ja jeżdżę Audiczką z silnikiem 143 KM i jak narazie jestem bardzo zadowolona. Jak pisałam wcześniej jeszcze nie sprawdziłam wszystkich możliwości tego mojego białego cuda :)) od poniedziałku ją mam a czekałam na nią prawie 3 miesiące ... Podrawiam AnetaTomasz N.: Aneta Lubieniecka: Damian, popieram to co powiedział Tomek. Ja właśnie w poniedziałek odebrałam taką Audiczkę i jestem bardzo zadowolona ... fakt, że jeszcze nie sprawdziłam jej wszystkich możliwości ale wstępnie jest OK :) Pozdrawiam Aneta Daj znać proszę jak się sprawuje A4 TDI -CR 170KM. Jeździłem na próbach 140 KM i była rewelacja (cicho, moment obrotowy, przyspieszenie). Zamówiłem jeszcze w sierpniu 170 KM trochę w ciemno licząc na lepsze osiągi... czeka już w PL (okres produkcji skrócił się przez recesję z 3 do 1 miesiąca) ale odbiór dopiero początek grudnia... Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Z salonowego doświadczenia mogę Wam powiedzieć, że nie było ani jednej awarii od wprowadzenia na rynek, czyli od grudnia 2007. Sprzedaliśmy póki co ok 40 sztuk z tym motorem. Commonrail faktycznie pracuje cicho, no i zastosowali do niego łańcuszek rozrządu więc odpadają koszty po 120 tyś km. Co do mocy...silnik ma 320 Nm w zakresie od 1750 - 2500 obrotów, więc nie warto go krecić tylko szybciej zmieniać biegi. Klienci nie narzekają na brak mocy, ale to zawsze rzecz względna. pozdrawiam wszystkich Wojtek konto usunięte Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Wojciech Lorenc: Z salonowego doświadczenia mogę Wam powiedzieć, że nie było ani jednej awarii od wprowadzenia na rynek, czyli od grudnia 2007. Sprzedaliśmy póki co ok 40 sztuk z tym motorem. Commonrail faktycznie pracuje cicho, no i zastosowali do niego łańcuszek rozrządu więc odpadają koszty po 120 tyś km. Co do mocy...silnik ma 320 Nm w zakresie od 1750 - 2500 obrotów, więc nie warto go krecić tylko szybciej zmieniać biegi. Rzeczowa, fachowa odpowiedź - no w końcu ze źródła ;-))Klienci nie narzekają na brak mocy, ale to zawsze rzecz względna. pozdrawiam wszystkich Wojtek Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Wojtku, czy teraz piszesz o modelu z silnikiem 170KM? Ja w swoim z 143KM właśnie zauważyłam, że trzeba biegi szybciej zmieniać :) Pozdrawiam AnetaWojciech Lorenc: Z salonowego doświadczenia mogę Wam powiedzieć, że nie było ani jednej awarii od wprowadzenia na rynek, czyli od grudnia 2007. Sprzedaliśmy póki co ok 40 sztuk z tym motorem. Commonrail faktycznie pracuje cicho, no i zastosowali do niego łańcuszek rozrządu więc odpadają koszty po 120 tyś km. Co do mocy...silnik ma 320 Nm w zakresie od 1750 - 2500 obrotów, więc nie warto go krecić tylko szybciej zmieniać biegi. Klienci nie narzekają na brak mocy, ale to zawsze rzecz względna. pozdrawiam wszystkich Wojtek Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Od siebie moge dodac ze warto pojechac na hamownie, bo moze sie okazac ze masz prezent od fabryki w postaci dodatkowych KM :) 1,9TDI jakim ja jezdze , wg instrukcji mialo miec 105km a na hamowni wyszlo ze ma 120KM :) Audi Ueberaschung :) Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Wow ... fajnie by było. Znając moje szczęście to pewnie będę miała mniej :) hehe ... Tylko gdzie to się jedzie sprawdzać? niestety na takich rzeczach nie za bardzo się znam :(( Pozdrawiam AnetaTommi S.: Od siebie moge dodac ze warto pojechac na hamownie, bo moze sie okazac ze masz prezent od fabryki w postaci dodatkowych KM :) 1,9TDI jakim ja jezdze , wg instrukcji mialo miec 105km a na hamowni wyszlo ze ma 120KM :) Audi Ueberaschung :) Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? To jak już tak rozmawiamy o tym silniku, to odpowiedzcie mi na moje poniższe pytanie: moja Audiczka ma zrobione około 150 km i ostatnio przydażyło mi się, że musiałam szybko ruszyć z 1 i coś mi strzeliło lub może bardziej stuknęło w aucie. Co to mogło być? Może dlatego, że się jeszcze dociera? Mam najdzieję, że niczego nie uszkodziłam. Czekam na Wasze Lubieniecka edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:15 Piotr M. Senior Talent Management Consultant Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? 150 km, czy 150 tys km? Bo roznica zasadnicza. ale ogolnie pewnie nic sie nie stalo ;-) Łukasz R. Główny Specjalista ds. ochrony informacji niejawnych oraz... Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Aneta Lubieniecka: musiałam szybko ruszyć z 1 i coś mi strzeliło lub może bardziej stuknęło w aucie. Co to mogło być? Może dlatego, że się jeszcze dociera? Mam najdzieję, że niczego nie uszkodziłam. Czekam na Wasze podpowiedzi. A jaki jest objaw i zachowanie auta/silnika po tym zdarzeniu ? Coś konkretnego się dzieje ?piotr michalczuk: 150 km, czy 150 tys km? Bo roznica zasadnicza. ale ogolnie pewnie nic sie nie stalo ;-) Nie bagatelizowałbym problemów tego typu - różnie może Rymkiewicz edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:36 Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? 150 km no juz prawie 200 km. Dopiero kupiony :)piotr michalczuk: 150 km, czy 150 tys km? Bo roznica zasadnicza. ale ogolnie pewnie nic sie nie stalo ;-) Aneta L. ... świat nie znika, kiedy zamykam oczy ... ;) Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? Zachowanie silnika jest OK ... ale zauważyłam, że przy ruszaniu trzeba bardzo szybko zmieniać bieg na 2. Więc nie wiem, czy to tak trzeba robić czy w mojej Audiczce coś jest nie tak ??Łukasz Rymkiewicz: Aneta Lubieniecka: musiałam szybko ruszyć z 1 i coś mi strzeliło lub może bardziej stuknęło w aucie. Co to mogło być? Może dlatego, że się jeszcze dociera? Mam najdzieję, że niczego nie uszkodziłam. Czekam na Wasze podpowiedzi. A jaki jest objaw i zachowanie auta/silnika po tym zdarzeniu ? Coś konkretnego się dzieje ? piotr michalczuk: 150 km, czy 150 tys km? Bo roznica zasadnicza. ale ogolnie pewnie nic sie nie stalo ;-) Nie bagatelizowałbym problemów tego typu - różnie może Rymkiewicz edytował(a) ten post dnia o godzinie 14:36 Piotr M. Senior Talent Management Consultant Temat: Silnik TDI 143 KM - co sądzicie? taka uroda diesla w masz 6 biegowa skrzynie? p.

silnik 2.0 tdi 170km opinie